Team Lester Racing - Dingeman Vink & Paul Huyse in Porsche 944 Basic Cup

Natte boel!

2010-08-12T00:22:00.003+02:00

Na een uitstapje naar Assen (hebben wij niet aan meegedaan), was de 944 Basic Cup afgelopen zaterdag weer terug op Zandvoortse bodem. En hoewel je dat niet 1-2-3 verwacht begin augustus, was het weer niet bepaald om over naar huis te schrijven. Veel wolken en regelmatig een bui. Zeer wisselende omstandigheden dus, ook op het asfalt. En dat was is best lastig voor een rookie zoals Paul ;-)

De vrije training was nog droog en die had hij nodig om weer even aan de wagen te wennen (laatste keer was 9 mei geweest). Geen toptijden dus, maar wel weer een goed gevoel bij de auto. Alleen was de motor na afloop heel heet geworden. De koelvin draait niet naar behoren. Met hulp van Robin van RFF heeft Dingeman het probleem opgespoord en opgelost voor de start van de kwalificatie.

De kwalificatie vindt plaats onder behoorlijk natte omstandigheden en het is zaak voor Paul om de auto op de baan te houden en te wennen aan de omstandigheden. Dit lukt prima en hij weet van de 13 deelenemers de 7de startplek te bemachtigen.

Race 1 start ook in de regen en dat blijkt een vak apart. Met toch net even iets teveel wielspin komt Paul van zijn plek, waardoor voor de eerste bocht de meeste wagens hem al voorbij zijn en bij de Hugenholtz-bocht rijdt hij achteraan het veld. Vanuit die positie ontstaat een leuk gevecht met Jan de Boer, maar een ronde of 5 voor het einde verliest de motor behoorlijk aan vermogen. De toerenteller doet ook niet meer wat hij moet doen en dan zegt 1 blik op de voltmeter genoeg, hortend en stotend de pits in alwaar de motor helemaal stilvalt, accu volledig leeg. Waarschijnlijk een kapotte dynamo. Zonde, maar het is niet anders.

Door de accu uit de Turbo te lenen kan gewoon worden deelgenomen aan race 2, hoewel vanaf de laatste startrij. Ook nu geen topstart, maar het gaat wel al iets beter. In de eerste paar ronden worden Jan de Boer en Peter van Aken ingehaald en kan Paul aanhaken bij Tom van Gijzel. In eerste instantie droogt de baan wat op, maar halverwege begint het weer harder te regenen en wordt het steeds meer glibberen en glijden. Door het gedrang met de snellere klassen en wat kleine foutjes, kan Tom uiteindelijk wat afstand nemen en in de laatste ronden is het een kwestie van aankomen.

Het was een hele bijzondere ervaring om zo in de regen te rijden, vol in de spray, ruitenwissers die de hoeveelheid water niet helemaal meer aankunnen en banden die er ook niet echt voor gemaakt zijn. Al met al een leerzame dag waar we een goed gevoel aan over hebben gehouden, mede door de uitgebreide support van familie en vrienden, waarvoor nogmaals dank!

De volgende race is weer op Zandvoort, de HARC Grand Prix Classic op 11 en 12 september, tot dan!

9 mei

2010-08-04T21:44:00.001+02:00

Met excuses voor de vertraging, bij deze alsnog een verslag van de races van 9 mei.

Op zondag 9 mei was het dus de eerste echte race voor Paul. Ondanks dat het moederdag was, waren er toch weer behoorlijk wat fans op de been!

De vrije training verliep niet helemaal volgens plan. Na 1 ronde kwam Paul weer naar binnen. De nieuwe spoorverbreders op de voorwielen zorgden voor heftige vibraties en moesten worden gedemonteerd. Echter nam dit het restant van de 20 minuten die er voor de vrije training stonden in beslag.

Kwalificatie ging aardig, ondanks dat Paul veel moeite had om een gat te vinden / creëren voor zichzelf. Van de 15 auto's een 12de startplek voor de eerste race verdient, het kan erger ;-)

Na een goede start was Paul al vrij snel wat plaatsen geklommen en kwam hij in een leuk gevecht terecht met Erik Buter in auto nummer 932. Na wat foutjes in de tweede helft van de race eindigde hij uiteindelijk weer op de 12de plek.

Voor de tweede race dus weer van start vanaf de 12de startplek. Ook nu weer een goede start. Alleen heeft hij ook weer in de tweede helft van de race moeite om het tempo vast te houden, terwijl de snellere klassen door het veld naar voren rijden. Uiteindelijk finisht hij op de negende plaats.

Het programma voor zondag 9 mei

2010-05-03T23:02:00.001+02:00

Aanstaande zondag is moederdag, maar veel belangrijker nog, het is weer tijd om serieus te racen! Hierbij het tijdenschema van het tweede evenement van het seizoen:

Vrije training van 09:40 - 10:00

Kwalificatie van 11:20 - 11:45

Race 1 start om 14:00 en duurt 12 ronden

Race 2 start om 16:05 en duurt 13 ronden

Het beloofd weer een mooie en spannende dag te worden, dus reden genoeg om na alle moederdag-festiviteiten richting Zandvoort te rijden om Paul aan te moedigen. De toegang tot het circuit en parkeren op het middenterrein is gratis!

Tot zondag!

Vrijrijden 29 april 2010

2010-05-03T11:41:00.004+02:00

Afgelopen donderdag 29 april hebben we familie, vrienden en sponsoren laten meegenieten van onze hobby, door ze mee te laten rijden over het circuit van Zandvoort. De trackday was dit keer georganiseerd door driving-fun. Voor ons een nieuwe ervaring en het was niet allemaal even fantastisch. De dag werd zo'n 8 of 9 keer onderbroken door een code rood. Voor ons gevoel werd die iets te snel gegeven. Daarnaast duurde het in een aantal gevallen veel te lang voordat de baan weer vrij werd gegeven. Hierdoor is ruim een uur aan kostbare baantijd verloren gegaan. Maar goed, laten we hier vooral laten zien hoe leuk het was. Zie hieronder de foto's (met dank weer aan Menno Morres van evenementenfoto.com) en filmpjes (deze volgen zsm).

Vriend Marco was overigens ook aanwezig met zijn prachtige klassieke 911 2.2 S

Een turbulente racedag

2010-04-12T22:18:00.012+02:00

Afgelopen zaterdag 10 april was het dan eindelijk zover. Race 1 en 2 van ons eerste seizoen in de 944 Basic Cup. De avond tevoren hadden we ons alvast ingeschreven, zodat we daarvoor niet meer in de rij hoefden te staan zaterdag ochtend. Toch moesten we al vroeg aanwezig zijn voor de technische keuring. Die verliep zonder problemen en we konden eindelijk vol trots de racenummers aanbrengen, 912 om precies te zijn.

Om 09:20 uur begon de eerste vrije training en voor Dingeman de eerste gelegenheid om de auto in zijn huidige setup uit te proberen. Al snel gingen de tijden naar beneden en reed hij in de 2:09. Dat zag er dus prima uit. Alle foto's in dit bericht zijn overigens gemaakt en beschikbaar gesteld door Menno Morres van evenementenfoto.com

Om 10:55 uur begon de kwalificatie. Ook hier zagen de tijden er goed uit totdat Dingeman na 3 ronden alweer binnen kwam. Hij hoorde steeds meer lawaai onder de auto dat hij niet specifiek kon thuisbrengen. Na een snelle blik onder de motorkap en onder de auto, was er niets raars te zien. Dus ging hij maar weer de baan op, om na een paar bochten uiteindelijk toch te besluiten om in de Hugenholtzbocht de baan te verlaten.

Na een rondje over het binnenterrein met Robin van RFF was de pijnlijke conclusie: "Versnellingsbak overleden". Balen natuurlijk, geen goede kwalificatieronde en zeer waarschijnlijk geen races. Maar zo makkelijk liet Robin ons niet wegkomen. Er moest nog wel een bruikbaar exemplaar in de werkplaats in Aalsmeer liggen en met een beetje goede wil en een nieuw persoonlijk record moesten we die er nog voor de eerste race wel in kunnen krijgen.

Harrie (Verhoeven, vriend van Paul die dacht dat ie relaxed een dagje kwam kijken) werd gecharterd om de aanhanger met daarop ons gehandicapte auto naar Aalsmeer te sturen. Geen probleem! Dus Robin, Harrie, Dingeman en Paul vertrokken gevieren richting Aalsmeer. Daar aangekomen werd in recordtijd de oude bak uitgebouwd en de nieuwe erin. 35 minuten was alles wat Robin nodig had en een klein beetje hulp met het aangeven van gereedschap en het aandraaien van wat boutjes en moeren. Maar ondanks de snelle actie was inmiddels wel duidelijk dat race 1 (start om 13:30 uur) niet meer gehaald ging worden. We konden dus iets rustiger aan doen op de terugweg naar het circuit. Rond 14:00 uur waren we weer terug op het circuit.

Uiteindelijk kon Dingeman dus nog wel aan de tweede race deelnemen, alleen moest hij natuurlijk wel vanaf de laatste startrij vertrekken. Niet ideaal, maar wel een leuke uitdaging. En hij had in feite niets te verliezen. Ondanks dat begon hij met een natuurlijke dosis spanning aan zijn eerste echte race. Die spanning was snel verdwenen toen de rode lichten uit waren en de race onderweg was. Al had hij wel verwacht dat de Basic cup apart gestart zou worden ;-) Na ongeveer 5 bochten had hij er al 3 te pakken en was hij lekker onderweg. Er zouden nog 2 code 60 situaties volgen, waardoor het veld behoorlijk uit elkaar zou vallen. Na een mooi gevecht met nummer 923 Johan Heil (helaas niet opgenomen door de camera), waar een flink potje stuivertje wisselen aan te pas is gekomen, wist Dingeman uiteindelijk te eindigen op een mooie 6de plaats. Zijn snelste ronde in de race gaf aan dat hij in de top 5 had kunnen meekomen. Dus dat biedt hoop voor de komende races!

Tot slot willen we graag alle sponsoren en alle aanwezigen bedanken voor de geweldige dag. Volgende keer (zondag 9 mei) is het de beurt aan Paul. Maar voor het zover is gaan we ook nog testen op donderdag 29 april. Op deze dag zullen we ook enkele sponsoren mee laten rijden om ze het circuit op snelheid te laten ervaren. Daarnaast hebben we nog enkele plaatsen vrij voor geïnteresseerden, dus lijkt het je leuk om een keer mee te rijden, laat het ons weten. Wie weet zit jij dan de 29ste naast Paul of Dingeman!

Het programma voor 10 april

2010-04-05T19:01:00.001+02:00

Na de laatste klussen (uitwegen, lood plaatsen, hoofdstroomschakelaar installeren, brandblusser plaatsen) is het aanstaande zaterdag dan eindelijk zover, het eerste officiële race-evenement voor Team Lester Racing. Aan Dingeman de eer om de aftrap te geven en uit te vinden hoe snel onze auto nu werkelijk is ten opzichte van de concurrentie.

Op veler verzoek hierbij het tijdenschema voor aanstaande zaterdag:

Vrije training van 09:20 - 09:40
Kwalificatie van 10:55 - 11:20
Race 1 start om 13:30 en duurt 12 ronden
Race 2 start om 15:35 en duurt 14 ronden

We hopen natuurlijk dat jullie in grote getalen komen opdagen en Dingeman naar grote hoogte zullen juichen ;-) 1 ding scheelt, de toegang tot het circuit is gratis!

Tot zaterdag!

Het kleurenschema

2010-04-05T18:52:00.000+02:00

Aanstaande donderdag ochtend zullen de mannen van autobestickering.nl onze auto voorzien van een speciaal ontworpen bestickering, inclusief ons teamlogo, de verschillende sponsorlogo's en internetadressen.

Hierbij alvast een sneakpreview van hoe het er ongeveer uit zal komen te zien.

Autobestickering.nl

2010-03-13T11:46:00.000+01:00

Naast Eco Aqua, Cuba Style, Cuba Store & Evert Groen is nu ook autobestickering.nl het aankomende raceseizoen sponsor van Team Lester Racing. Zoals de naam natuurlijk al aangeeft zal Daan van autobestickering.nl gaan zorgen voor de bestickering van onze auto. Ook zullen zij zich buigen over het ontwerp. Vrijdag zullen we te zien krijgen hoe de auto er precies uit komt te zien. Ben erg benieuwd.

Evert Groen, de nieuwe sponsor van Team Lester Racing!!

2010-03-02T16:38:00.003+01:00

Vandaag hebben we gesproken met Evert Groen, onze nieuwe sponsor in 2010! Iets minder dan een jaar geleden hebben we de auto weggebracht naar Ever Groen om een probleem met de remmen op te laten lossen. Deze klus is snel en professioneel geklaard. Natuurlijk reden voor ons om eens te peilen hoe Evert Groen er tegenover staat om Team Lester Racing te sponsoren. Gelukkig is dat positief!!!!

Update: Op dit moment staat de auto bij Evert Groen voor werkzaamheden.

De racekalender 2010

2010-01-25T20:33:00.000+01:00

De voorlopige racekalender voor 2010 is bekend (met een kleine slag om de arm dus):

Dus allemaal in jullie agenda's zetten!

Anti-kerstverveling en de winterstop

2010-01-11T21:41:00.000+01:00

De laatste mogelijkheid in 2009 om die zwarte rakker op z'n staart te trappen, hebben we met beide handen en voeten aangegrepen. De anti-kerstvervelingsdag van de NPC op 2de kerstdag. Onder het toeziend oog van familie en vrienden, konden we nog 1 keer vlammen op Zandvoort voordat de winterstop in zou gaan.

Door de relatief lage opkomst mochten we in plaats van 4x een half uur, gewoon tussen 12 en 16 uur onbeperkt de baan op en af. En daar hebben we dan ook gretig gebruik van gemaakt. De gelukkigen waren Wendy, Melvin, Niels, z'n broer, Jos, Max en Martijn. Hieronder een kleine foto-impressie.

Voor het eerst kregen we helaas tegen het einde van de middag serieuze pech in de vorm van een kortsluiting in de bedrading achter het dashboard. Met een brandje als gevolg, maar die was gelukkig snel gedoofd (met heel speciaal blusmiddel met koolzuurgas...). Het betekende echter wel het einde van de dag, aangezien we de accu niet meer kunnen aansluiten voordat we de oorzaak hebben achterhaald en opgelost. En daarvoor zal waarschijnlijk het dashboard eruit moeten. Pleister op de wonden, Martijn heeft zich vrijwillig gemeld om ons de helpen met het uitzoeken van de spaghetti aan draden, wat hebben we wel en wat hebben we niet meer nodig.

28 december zijn we overigens nog naar Biesheuvel Autosport geweest, waar we een prachtige Cobra Suzuka Pro stoel met steunen en slede hebben aangeschaft, met behulp van een stel gulle gevers...

Die moet ook bevestigd worden, waarna de gordels inclusief het 5de en 6de punt weer gemonteerd moeten worden. Dan kan er worden uitgewogen en kan het lood op de gewenste plekken worden toegevoegd ten behoeve van een ideale gewichtsverdeling. Verder gaan we ook nog aan de slag met de hoofdstroomschakelaar, een brandblusser, extra koeling in de zijruiten, een transponder, etc.

Ook niet onbelangrijk, we gaan de eerste serieuze sponsoring op de auto aanbrengen. Eco Aqua komt luid en duidelijk op de zijkanten te staan en Bobby komt groots op de motorkap met zijn site over Cuba. Kortom, genoeg werk om de winter door te komen ;-)

En nu is het echt!

2009-12-08T21:42:00.000+01:00

Ja ja, vandaag was de grote dag, het licentie examen. Een medische keuring, praktijk en theorie examen. Cursus hadden we natuurlijk niet meer nodig... ;-)

We hadden ons ingeschreven bij de Dutch Race Driver Academy van Danny van Dongen en Dillon Koster (zie link). Na wat telefonisch en e-mail verkeer met Floortje was het helemaal geregeld. Wij moesten maar zorgen dat we de keuring en examens haalden, dan zorgt Floortje ervoor dat de administratieve rompslomp in orde komt, echt top geregeld!

Vanochtend vroeg opgestaan en nog even hardgelopen samen. Daarna richting Santpoort Zuid. Samen met Pa en Peter de boel op- en ingeladen, zodat we om 11:30 op het circuit waren.

Auto afgeladen en daarna ons aangemeld bij Floortje. Hier hebben we meteen alle papieren ontvangen en onze startnummers voor het praktijk examen, Paul nr 80 en Dingeman nr 81.

Om 12:30 was er nog een theorie les van een uurtje. Goed om nog even de laatste puntjes op de i te zetten. De medische keuring was om 14:40, ieder 5 minuutjes met de dokter. Evenwicht testen, ogen, hartslag en, jawel, even in een potje plassen. Bij allebei niks aan het handje, dus die konden we alvast afvinken.

Na overleg mochten we ieder nog een paar rondjes proefrijden. Patrick Verkerk (Race For Fun), was ook aanwezig en bood aan met ons mee te rijden en wat laatste aanwijzingen te geven. Daar zeggen wij natuurlijk geen nee tegen. Belangrijkste leerpuntjes, niet te laat remmen, hier en daar wat eerder op het gas en vooral ook niet teveel opschakelen als het niet echt nodig is.

In de tussentijd was ook de fanclub (Wendy, Lotje, Joris en Jacqueline) gearriveerd om onze verrichtingen te volgen en ons aan te moedigen.

Om 16:00 was Paul als eerste het bokkie. Na een laatste briefing ging het richting de 'startopstelling', vanwaar we 1 voor 1 werden weggestart, met zo'n 20 seconden ertussen.
Aangezien Paul helemaal achteraan de baan op gaat en als enige Porsche tussen allemaal Ibizaatjes rijdt, was er veel gelegenheid tot inhalen. En dat ging helemaal prima volgens het boekje. Hij stapte dan ook met een goed gevoel uit na zo'n 6 snelle rondjes.

Dingeman zat in de derde groep, dus er kon relaxed gewisselt worden. Zo relaxed dat Paul bijna vergat direct door te gaan naar het theorie examen. Toen hij eenmaal binnenliep (15 minuten te laat) kon hij alsnog aanschuiven bij de rest van groep 1. Gek genoeg was hij weer 15 minuten later de eerste die klaar was, maar wel met een goed gevoel!

Inmiddels was Dingeman klaar met zijn praktijk deel, ook een goed gevoel, ondanks dat het op het laatst toch wel erg donker was geworden. Spannend, aangezien wij geen gewone verlichting meer op de auto hebben en dus ook geen dashboardverlichting. Maar een echte racer heeft daar geen last van natuurlijk!

Nadat ook Dingeman zijn theorie met goed gevoel had gemaakt, begon het lange wachten in de skybox van DRDA, onder het genot van een biertje en het aangename gezelschap van de fanclub die inmiddels was uitgebreid met de ouders van Paul (Bert en Katinka).

Uiteindelijk mochten we om 18:30 onze certificaten in ontvangst nemen, ter afsluiting van een spannende dag op het circuit. Hulde aan de organisatie en nogmaals dank aan alle fans voor hun support en EcoAqua voor het transport!

Next stop: Anti Kerst Verveling - vrij rijden op 2de kerstdag op Zandvoort - Tot dan!

Fotoverslag Vrijrijden 14 november

2009-12-07T22:56:00.001+01:00

Verslag 11 september

2009-09-17T00:26:00.000+02:00

Hier alvast een voorproefje van een geweldige dag. Dingeman achter het stuur met Paul in de passagiersstoel! Samen rijden wij het circuit op met Ton Vos in de witte Porsche voor ons. Het was bijzonder spannend. Snel meer...!

Net naar de keuring geweest.

Verslag 7 augustus

2009-08-28T00:09:00.000+02:00

Iets later dan verwacht, maar hier alsnog kort het verslag van een belangrijke dag voor Team Lester Racing.

De zon scheen toen wij vrijdag 7 augustus vroeg in onze auto stapte, en dat was maar goed ook. We hadden namelijk al bijna 4 maanden niet gereden en er was veel veranderd. De grootste verandering is het onderstel van Bilstein, deze hebben wij van Jafeth (2de in de cup 2008) overgenomen. Naast het onderstel hebben wij voor het eerst op Trampio's gereden, dit dankzij Ton. Verder hebben we de auto opnieuw laten uitlijnen bij Habé.

Hieronder een compilatie.

2009-08-25T20:11:00.000+02:00

Dingeman

Nieuw onderstel

2009-06-03T23:31:00.000+02:00

Zoals in het vorige bericht al aangegeven, is een van de belangrijkste upgrades die we moeten uitvoeren, het monteren van een race-waardig onderstel. Normaal gesproken is dat een dure grap, maar met hulp van Harry Verkerk van RFF (RaceForFun.nl), konden we een jong gebruikt Bilstein onderstel bemachtigen voor een mooie prijs. Tevens mochten we deze op een van zijn bruggen eronder monteren. Dit laatste na aandringen van onze kant voor een flesje Vieux, anders was het voor niets geweest. Het is duidelijk, Harry's motto is hoe meer zielen, hoe meer vreugd en dus helpt hij ons waar hij kan en die hulp is zeer welkom!

Aangezien het voor 3 onervaren jongens (Joris is ook komen helpen) best aanpoten is om een dergelijke klus op 1 zaterdagje te klaren, was het nog best doorwerken en was er geen tijd voor foto's. (update: Dingeman heeft deze dag toch foto's gemaakt met zijn telefoon, binnenkort dus foto's) Maar geloof ons, het is gelukt en het ziet er nu al een stuk beter uit. Zodra we ook de bijbehorende (langere) type 2 aandrijfassen erop hebben zitten, de boel is uitgelijnd en de remmen weer zijn ontlucht, kunnen we ons aan een eerste testrit gaan wagen. Dit zal nog heel even op zich laten wachten, in verband met de vakantie van Paul, maar de verwachting is dat we dat allemaal in juli voor elkaar kunnen krijgen. To be continued...

Fotoverslag 17 april

2009-06-03T22:58:00.000+02:00

Beter laat dan nooit. Bij deze wat fraaie plaatjes van vriend en fotograaf Menno Morres (www.evenementenfoto.com en www.emendo.nl) van de vrij rijden dag van de HARC van afgelopen 17 april.

Er waren 4 sessies voor de klasse circuit-auto's zonder licentie, dus ieder twee keer. Deze keer waren we in het gelukkige gezelschap van Ton Vos, die ons om beurten mee de baan op heeft genomen om ons de fijne kneepjes bij te brengen. Eerst wilde hij zelf wat rondjes rijden om de auto even aan te voelen. En dat was wel nodig, aangezien Ton een volledig geprepareerde 944 Basic Cup auto gewend is. En die van ons komt daar nog niet echt in de buurt, met zijn standaard onderstel (in bedenkelijke staat) en de standaard straatbandjes.

Dingeman ging de eerste sessie met Ton mee.

Daarna was Paul aan de beurt, maar niet nadat Ton even kort met de andere Paul ( HARC) had bijgepraat.

Inmiddels hadden we achter andere banden gemonteerd met iets minder profiel. Dit leek in eerste instantie geen succes, maar toen Ton ze eenmaal warm had gereden bleken ze toch meer grip op te leveren.

Derde sessie was weer voor Dingeman, die nu pas echt toe kwam aan het neerzetten van een tijd, die uiteindelijk uitkwam op een 2 minuut 22 en een beetje. Kijk ze eens genieten ;-)

Uiteindelijk mocht Paul als laatste nog een keer de baan op in de vierde sessie en omdat zijn hoofd nog wat tolde van alle waardevolle aanwijzigen die Ton in zijn eerste sessie had gegeven, besloot hij deze sessie alleen in te stappen, om alles eens rustig (met vallen en opstaan) in de praktijk te brengen. Met name het tussen gas geven bleek toch best wel lastig.

Op onderstaande foto (ingaan Audi-S) is overigens goed te zien waarom we een beter onderstel nodig hebben, pootje lichten noemen ze zoiets, toch?

Ondanks alles kreeg Paul een redelijke 2 minuut 23.7 op de klokken en kon ook hij met een tevreden gevoel naar huis.

Met dank aan Ton Vos (voor nu en nog eens!) en Menno voor de foto's. En oh ja, Nel, Wen, An en Jor, jullie uiteraard ook bedankt voor de support, super dat jullie erbij waren!

17 april

2009-04-15T15:05:00.000+02:00

Aankomende vrijdag is het weer zover....Een vrij-rijden-dag, georganiseerd door de HARC. En ja, wij gaan rijden. Naja, rijden is misschien niet het goede woord, we worden gedrilled! Ton Vos zal ons de vrijdag gaan voorzien van de nodige techniek. De ideale lijnen leren rijden, opzoek naar de juiste rempunten & wanneer weer gas te geven in een bocht. Ton vertelde dat we zeker 7 seconden sneller kunnen met deze auto. Ik ben benieuwd. Hier ons tijdschema.

0830 halen we de startnummers op, 0905 krijgen we de briefing, 0930, 1130, 1400 & 1555 is het trainen geblazen.

2009-03-30T10:20:00.000+02:00

Onboard met de 944. Dit is de korte versie, laat even een bericht achter als je de volledige video wil zien.

Verslag vrij rijden vrijdag 27 maart 2009

2009-03-29T20:12:00.000+02:00

Na veel bloed, zweet en tranen (met name de laatste weken) was het afgelopen vrijdag dan eindelijk zover, de grote beloning in de vorm van onze eerste meters met de Porsche 944 op het circuit van Zandvoort.

Een vrij rijden dag georganiseerd door de HARC (zie link) was de ideale gelegenheid om onze eerste ervaringen op te doen en onze auto een eerste shake-down te geven. We hadden immers nog niet 1 kilometer gereden en het was nog best spannend of al onze werkzaamheden een betrouwbare wagen hadden opgeleverd.

We moesten vroeg op pad om bijtijds aanwezig te zijn voor de briefing en de keuring. De briefing was helder en aangezien wij voor het eerst het circuit op zouden gaan, werd ons aangeraden een instructeur mee te nemen. Daarover later meer.

Met dank aan EcoAqua (mijn vader Bert om precies te zijn) was ook de auto op tijd voor de keuring op het circuit. Bij de keuring bleek alles dik in orde, enige opmerking betrof het reservoir voor de remvloeistof, daar moesten we voor de zekerheid en tie-wrap omheen doen. Tijdens de keuring deed zich echter een vervelend incident voor. Een collega deelnemer, die op dat moment haaks op onze auto zijn Alfa aan het afladen was, had een probleem met zijn lier, waardoor de auto ongecontroleerd van zijn trailer afrolde en zich in onze zijkant boorde. Schade: een flinke deuk in onze deur (zie foto) en een flinke jaap in de vinger van de collega, die blijkbaar met zijn blote handen de kabel had willen tegenhouden. Dat bleek gelukkig uiteindelijk allemaal mee te vallen en de deuk in onze deur was met het betere handen- en voetenwerk al snel weer hersteld.

Uiteindelijk was het om 09:40 uur dan echt zover, de eerste sessie van 35 minuten vrij rijden. Dingeman had de eer om onze auto voor de eerste keer de sporen te geven. De eerder toegewezen instructeur bleek inmiddels al bij een andere auto te zijn ingestapt, dus hij stond er alleen voor. Maar dat was voor Dingeman geen enkel probleem. Gewoon rustig op snelheid komen en de auto gecontroleerd over het circuit sturen.

Onder grote belangstelling van het toegestroomde publiek (naast Bert waren ook Doby, Nel en Max inmiddels gearriveerd), zette Dingeman een respectabele 2 minuut 27 op de klokken. Niet slecht voor een allereerste run met een standaard auto op straatbanden. Al dat oefenen op de PC werpt duidelijk zijn vruchten af!

Om 11:35 uur ben ik aan de beurt. Een gezonde spanning is vooraf wel aanwezig en ik besluit om bij het opstellen zoveel mogelijk achteraan aan te sluiten. Daarmee verzeker ik mijzelf en mijn (snellere) collega's van een vrije baan voor de eerste paar ronden. Al na de eerste paar bochten merk ik hoe vergeeflijk de 944 is en ik bouw langzaam maar zeker wat meer snelheid op.

Uiteindelijk weet ik een 2 minuut 31 op de klokken te zetten, ook niet slecht, maar natuurlijk had ik graag sneller geweest dan mijn teamgenoot! Een duidelijk doel dus voor de volgende sessie.

Om 14:10 uur is Dingeman voor de tweede keer aan de beurt. Hij heeft een leuke sessie, waarbij hij ronden lang met een groene Opel 'in gevecht' is (hiervan zullen we later nog mooie onboard beelden op youtube zetten!). Resultaat: een hele fraaie 2 minuut 22, waarmee hij maar liefst 5 seconden van zijn eigen record af haalt. Dat zou een taaie noot worden voor mij om te kraken.

De laatste sessie begint om 15:55 uur en ik zorg er wederom voor dat ik als een van de laatsten de baan op ga (zie filmpje).

Ik heb al vrij snel een groepje voor me dat ik aardig kan volgen (ook hiervan zijn onboard beelden die nog op youtube zullen worden gezet). Net als ik de aansluiting heb gevonden verschijnen de eerste snelle jongens alweer in mijn spiegels. Op zich hoef ik niet aan de kant voor ze, maar toch ga ik soms wat ruimer door de bochten en verlies ik dus de aansluiting met het groepje. Ergens halverwege de sessie wordt ik op brute wijze buitenom ingehaald en half afgesneden door een snellere collega in een zwart-witte Caterham. Hierbij raakt zijn linker achterspatbord mijn rechter voorspatbord, met als gevolg de tweede deuk van de dag. Op zich verder niet zoveel aan de hand, alleen wel een beetje een lompe actie. De lol is er niet minder om en uiteindelijk zet ik toch nog een respectabele 2 minuut 25 op de klokken. Weliswaar 3 seconden langzamer dan Dingeman, maar ik heb wel mooi mijn eigen record met 6 seconden verbeterd. Niet slecht, al zeg ik het zelf ;-)

Al met al was het een enerverende dag en hebben we heel veel waardevolle lessen geleerd. Lessen die we heel binnenkort weer in de praktijk hopen te kunnen brengen. De eerstvolgende mogelijkheid is 17 april, dus wie weet!

Tot slot wil ik de volgende mensen bedanken voor hun waardevolle bijdrage aan onze fantastische dag:

Jacq en Wen - voor hun eeuwige geduld en begrip
Jor en Lot - voor hun fysieke en financiële bijdrage
EcoAqua - voor hun (electro-) technische bijdrage en het transport
MadMax (zie link) - voor het betere laswerk
Purple Lady - voor haar financiële bijdrage

Bedankt allemaal en tot snel!

Het begint erop te lijken

2009-03-14T21:31:00.000+01:00

Vandaag weer wat details afgewerkt. Vanochtend eerst de spuitcabine afgebroken en alle rommel opgeruimd. Daarna de spiegels gemonteerd, porsche-logo op de neus geplakt, 944 logo op de kont, achterklep schoongemaakt en achterop gelegd. Lijkt het toch weer aardig op een echte circuit racer, toch?

Spuiten deel III

2009-03-12T00:45:00.000+01:00

We hadden in eerste instantie gekozen voor mat. Helaas is mat zwart niet te krijgen, althans niet voor 3 tientjes. Nu gekozen voor zijdeglans. Erg benieuwd hoe dit eruit komt te zien.

Spuiten deel II

2009-03-12T00:18:00.000+01:00

Na een laatste schuurbeurt, afplakken en het betere schoonmaakwerk (thinner) is het eindelijk zover, we gaan hem zwart spuiten! Aan Dingeman de eer om met de vers aangeschafte uitrusting (spuitbeker, masker en pak) aan de slag te gaan.

Spuiten deel I

2009-03-05T23:21:00.000+01:00

Om straks niet helemaal voor gek te rijden zijn we begonnen met de eerste nieuwe verflaag. Deze redelijk zwarte primer is de perfecte ondergrond voor de pot verf die wij volgende week op de auto zullen spuiten. De auto is hierdoor direct ogelijk geworden.

Is er iemand die wil spuiten voor een kratje bier? We hebben alle tools in huis. We kunnen dit zelf doen, maar kom op..... wie wil er nou geen kratje bier verdienen?

Regenboog

2009-03-05T23:08:00.001+01:00

Na het zwart maken van de binnen kant zijn we begonnen met het opbouwen van de auto. De bumpers en schermen zijn op maat gemaakt en gemonteerd. Dit was een werk omdat natuurlijk niks direct past. Maar het resultaat mag er zijn... als je kleurenblind bent!!

Koplampen

2009-03-05T23:01:00.001+01:00

Natuurlijk is dit niet het enige wat we gedaan hebben. Hieronder is Paul bezig met het vastzetten van de koplamp kapjes, dit om niet met 2 grote luchthappers te rijden. We hebben de koplampen zelf natuurlijk weggehaald om zoveel mogelijk gewicht te besparen.

Weer een stap verder

2009-03-05T22:48:00.000+01:00

Ons idee is om niet te beginnen met racen voordat de auto helemaal klaar is. Dit zorgt echter wel voor veel werk, maar voorpret is de leukste zeggen ze wel eens. Nou pret hebben gehad, elk gat is gedicht en elke deuk is verdwenen als sneeuw voor de zon.

De carrosserie

2009-02-10T01:47:00.000+01:00

Na een korte winterstop hebben we de draad weer opgepakt met het prepareren van de carrosserie voor de nieuwe laklaag. Voor een aantal gaten maken we gebruik van glasvezelmatten en bijbehorende plamuur. Goedkoop, snel en lichtgewicht!

VOOR:

NA:

Verder is er nog een aantal kleinere en grotere deuken, welke we met staalplamuur hebben aangepakt.

VOOR:

NA:

Tevens hebben we een start gemaakt met het spuiten van de rolkooi, door hem alvast in een lichte primer te zetten.

Voor zover deze update. Binnenkort meer over de carrosserie en het fantastische mooie kleurenschema dat we in petto hebben!

Foto album

2008-10-20T11:41:00.000+02:00

Flickr account is aangemaakt. Hier zijn alle andere foto's te zien. Veel plezier met het bekijken van de foto's.

Lester Bruyns

2008-10-18T01:39:00.000+02:00

Zoals Paul eerder schreef is onze team naam ontstaan in een vochtige tent in Le Mans. Met natuurlijk een biertje teveel, brullende racewagens en Jos, die vanuit zijn tent om de vijf minuten vroeg of wij ook over gewone zaken konden praten, zijn wij begonnen met het volschrijven van ons Porsche kladblok. The Young Ones, 2 Fast 4 U, The Drift Kings, etc. Het waren er teveel om op te noemen. De eerste sponsoren werden al genoemd en het financiële plan werd gemaakt. Vol met ideeën zijn wij op dat moment begonnen met ons grote avontuur; de Porsche 944.

Zes en een half jaar kennen wij elkaar. De eerste ontmoeting was bij Kreft Advies, waar Paul werkte en ik stage liep. Wij hebben hier ooit nog eens onze rug toegekeerd naar de systeembeheerder Wim, hij was van mening dat Porsche’s platgeslagen kevers waren.

Wen werkte toentertijd bij Zus & Zo, een gezellig, trendy restaurant met lekker eten en een zeer relaxte sfeer. Zo nu en dan liep ik hier naar binnen en raakte steeds meer aan de praat met haar collega’s. Ik denk dat het de vierde keer geweest is dat ik in gesprek raakte met de eigenaar Lester Bruyns. Een goed uitziende, blonde en zeer humoristische kerel met een gigantische uitstraling. Ik weet nog goed dat hij tijdens het super drukke en hectische Haarlem Culinair een groep mensen weigerde omdat hij mijn hongerige moeder zag aan komen lopen. Mijn moeder keek niets vermoedend in de rondte en liep weg. Moet je het jezelf even voorstellen, een overvol restaurant, zeurende mensen en flinke wachtrijen. Aanpoten zou je denken. Nee hoor, wat doet Lester, hij presteert het om de tafel vrij te houden, de drukte in te duiken en terug te komen met mijn moeder. Zó was Lester Bruyns, fantastisch.
Tijdens de zoektocht van Paul naar een passende job, heeft ook hij heerlijke dagen gehad bij Zus & Zo. Een heerlijk gekke tijd hadden wij, met héél héél veel lol. Collega’s werden vrienden.

Yamaha R1, dit was het speeltje van Lester, het was zijn kindje. Het liefst zat hij alleen maar op zijn motor en deed hij niks anders. Ik weet nog heel goed dat hij mij opbelde met de vraag of wij kwamen kijken naar het behalen van zijn racelicentie. Hij was dol op snelheid en wilde daarom gaan racen. Meerdere mensen kwamen kijken en hij deed met liefde allerlei kunstjes op het rechte stuk. Uiteindelijk heeft Lester zijn licentie niet behaald vanwege het té graag willen.

Niet kort daarna kregen wij, tijdens het werken in zijn Zus & Zo, te horen dat Lester verongelukt was tijdens het motorrijden. Lester is dertig jaar geworden, maar heeft in die korte tijd een leven gehad waar de meeste van ons alleen maar van kunnen dromen.

Om even terug te komen op onze avond in de vochtige tent in Le Mans. We hebben met heel wat namen gesmeten, die door ons niet allemaal even enthousiast ontvangen werden. Maar je begrijpt natuurlijk wel dat er eentje was die ons beide direct raakte. A racing team is born: Team Lester Racing.

Remmen

2008-10-18T01:22:00.000+02:00

Vanavond zijn we bezig geweest met de remmen. Tot mijn grote verbazing zijn de remvoeringen als nieuw. De vorige eigenaar zal deze recentelijk vervangen hebben.

Ideeën voor kleurenschema

2008-10-13T00:48:00.000+02:00

Onderstaande plaatjes geven een idee van de stijl die we willen gebruiken voor het kleurenschema op de auto. Aan de inspiratiebron kan het niet liggen, toch?

Andere ideeën zijn altijd welkom natuurlijk!

De eerste stapjes

2008-10-13T00:24:00.000+02:00

"Een apart berichtje schrijven'' schrijft Paul in zijn mooie verhaal hieronder.... Tja, het zou ontzettend zonde zijn als het enkel bij platte tekst zou blijven. Gelukkig heb ik deze speciale gebeurtenis voorgoed vastgelegd, en kunnen we hier allen van smullen. Dit uiteraard met de goedkeuring van Paul ;-).

De start van een nieuwe hobby

2008-10-12T21:44:00.001+02:00

Even een stukje geschiedenis. Dingeman en ik kennen elkaar al een hele tijd, zo'n 6,5 jaar ongeveer. Vanaf het begin delen we 1 duidelijke passie, auto's en dan bij voorkeur Porsche. Na een aantal jaren kwam daar in eerste instantie het project Kever, de eerste echte auto van Dingeman. En wat voor een! Een fraai klassiek exemplaar met het nodige werk. Daar hebben we toch heel wat uurtjes aan besteed, maar goed, voor die verhalen kun je kijken op dingeman.blogspot.com Uiteindelijk is dat een prachtige auto geworden. Wel een ontwerp van Porsche, maar toch nog niet 100% 'the real thing'. Scheuren met een echte Porsche, dat moest er ooit nog eens van komen.

Afgelopen zomer (10 t/m 14 juli) voor de tweede keer naar Classic Le Mans, voor de eerste keer samen. Onder de vleugels van oom Jos, mee met de 356 Club Nederland. Wederom helemaal top georganiseerd, ouderwets spektakel en plezier, zowel op als naast de baan. En dat tot in de late uurtjes. Onder het genot van een vers getapt biertje, een sigaartje en rauw motorgeschreeuw, in het holst van de nacht, lekker slap ouwehoeren over auto's en racen. Zo was daar ook Ton Vos. En die kan heel enthousiast vertellen over onder andere de Porsche 944 Basic Cup (www.944-basic.nl), waar hij zelf niet geheel onverdienstelijk in rond rijdt.

Dingeman en ik waren eerder al een paar keer gaan kijken naar de circuitdagen van de HARC, waar ook deze jongens gebruik van maken om lekker hun rondjes te draaien en nog snellere tijden te rijden. Hier waren we al behoorlijk onder de indruk geraakt van deze tak van autosport, maar zelf rijden, nee, dat was niet voor ons weggelegd. De een nog druk bezig met de Kever, de ander druk aan het verbouwen. Waar zouden we het geld en de tijd vandaan moeten halen?

Maar tijdens het verblijf op Le Mans, na de nodige nachtelijke avonturen (Dingeman, waar blijven die nachtelijke video-opnames?(update: heb een korte compilatie gemaakt van ons weekend in Le Mans)), waren we steeds enthousiaster geworden. Ton legde ons uit, dat het op zich allemaal niet de hoofdprijs hoeft te kosten. Al rekenend kwamen we tot de conclusie dat het een haalbare zaak moest zijn en we begonnen direct, 's nachts in de tent, op een kladblokje, de eerste plannen uit te schrijven. Budget, planning en een team naam. Lekker belangrijk, maar na een paar biertjes kom je op de meest lollige ideeën. Uiteindelijk is er 1 blijven hangen, Team Lester Racing. Die naam behoeft voor de meeste van jullie enige uitleg, maar daarover meer in een volgend bericht.

Terug uit Frankrijk zijn we verder gaan rekenen en om ons nog beter te oriënteren gingen we weer eens naar een circuitdag. Woensdag 13 augustus, wisselvallig qua weer en dus een half-natte baan. Dingeman en ik mochten allebei een paar rondjes mee met Ton. En dat was eigenlijk de laatste druppel. Van buiten denk je soms: "Nou dat valt best mee", maar als je erin zit, dan gaat het echt wel hard. Zeker als je naast Ton zit, die haalt alles en iedereen in en dat maakt het toch extra gaaf! Eenmaal bijgekomen staan we in de Mickeys nog wat na te keuvelen. Komt ons ter ore dat Harry Verkerk nog een 944 heeft staan. Type 1, het interieur is al gestript en de rolkooi zit er al in. Voor een leuke prijs. Je begrijpt, daar hadden wij wel oren naar.

We hebben het nog een paar dagen op ons in laten werken, maar de maandag erop stonden we al bij Harry in Aalsmeer te kijken naar wat nu ons trotse bezit is. Het is dan ook vrij snel gegaan. Wij moesten alleen nog even de financiën op een rijtje krijgen en Harry zou nog wat technische puntjes op de i zetten.

Maandag 29 september j.l. was het dan echt zover. De start van een nieuwe hobby. We hebben de auto 's ochtends met hulp van Peter Burlage (compagnon van mijn vader bij Eco Aqua) opgehaald bij Harry. De auto mag niet meer over de openbare weg, en zelf beschikken we niet over een rijbewijs E. En Peter wel, alsmede een stevige bedrijfswagen en een trailer. Volgeladen met een extra stoel en wat bumper-onderdelen, rijdt Harry de auto op de trailer (zie foto).

Na wat geklungel met de sjorbanden (tsja voor alles is een eerste keer, maar gelukkig wilde Harry het nog wel een keertje voordoen ;-), konden we afrekenen en op pad. In Santpoort-Zuid aangekomen bij de werkplaats werd het tijd om af te laden. Hoe dat precies is verlopen, daar zal Dingeman nog wel eens een apart berichtje over schrijven...

Maar uiteindelijk hebben we de auto met wat puzzel werk in de werkplaats kunnen stallen, waar overigens ook de crossauto van mijn gekke broer Max staat (zie www.madmax.nl , alwaar je tevens onder het kopje "geschiedenis" kunt lezen waarom mijn broer en ik zo nodig met auto's moeten racen, iets met een paplepel etc...).

Voor zover dit stukje geschiedenis van onze nieuwe hobby. Meer verhalen en foto's zullen ongetwijfeld spoedig volgen!

De body

2008-10-12T17:57:00.000+02:00

Voordat wij het gaspedaal intrappen moet er een hoop gebeuren. De body is redelijk strak met de krikpunten als uitzondering. Verder hier en daar een deukje maar dat is absoluut te overzien. Paul is hier bezig met het kaal halen van de deuk.

2008-10-12T17:48:00.000+02:00

Eindelijk is het zover, onze Porsche 944 is een feit. Gekocht met maar een doel: racen in de 944 cup! Lees hier onze vooruitgang en tips & trucs.